Transporte y fletes
Cotización de Transporte y Fletes
El precio de un flete se pelea por kilómetro y la utilidad se pierde en lo que nadie anotó: el regreso vacío, la caseta que subió y las tres horas parado en el andén esperando a que alguien abra. Nada de eso viaja dentro de la tarifa por km.
Abajo está qué debe llevar la cotización, un flete foráneo desglosado con cifras y los rangos por tipo de unidad. El cotizador arma el PDF con tu logo y tus conceptos.
Gratis, sin cuenta y sin marca de agua.
Lo que cambia al cotizar transporte y fletes
El kilómetro que cuenta es el redondo
La tarifa se cotiza sobre el recorrido cargado, pero la unidad tiene que volver. Si en esa ruta no hay retorno cargado, el regreso es costo tuyo: diésel, casetas y operador. Ese número entra en la tarifa antes de mandar el precio, porque después ya no se corrige.
Maniobras: quién sube y quién baja
El flete mueve la carga, no la sube ni la baja. Escribe si van estibadores, si el cliente pone montacargas y en qué horario. Si no está en el papel, el operador llega, se niega con razón y la carga se queda en la banqueta con el camión detenido.
La hora parada también se cobra
Entre que el almacén abre, revisa y firma se van horas que nadie contempló. Pon cláusula de estadía: cuántas horas libres trae el viaje y qué cuesta cada hora extra. Es el renglón que separa un flete rentable de uno que salió tablas.
Qué lleva la cotización, renglón por renglón
- Origen y destino. Dirección exacta de recolección y de entrega, con código postal cuando la ruta lo amerite
- Tipo de vehículo. Camioneta, rabón, torton o tráiler, según peso, volumen y acceso al punto de entrega
- Tipo y peso de la carga. General, refrigerada o peligrosa, con toneladas y volumen en metros cúbicos
- Modalidad. LTL consolidada o FTL dedicada, porque cambia la base de cobro y el tiempo de tránsito
- Tarifa base y costos adicionales. Por kilómetro o por tonelada, más casetas, maniobras, pernocta y demora
- Seguro de carga. Si está incluido, hasta qué monto cubre y qué tiene que contratar el cliente por su cuenta
- Tiempo estimado de entrega y vigencia. Y con qué se mueve el precio, empezando por el diésel
Ejemplo: flete foráneo CDMX → Monterrey, 10 toneladas
Flete consolidado de carga seca, unos 960 km en camión rabón, con casetas, maniobras, pernocta y seguro desglosados.
| Concepto | Cant. | Tarifa MXN | Subtotal |
|---|---|---|---|
| Flete por km recorrido (rabón 10 ton) | 960 km | $22/km | $21,120 |
| Maniobras de carga origen | 1 | $1,200 | $1,200 |
| Maniobras de descarga destino | 1 | $1,200 | $1,200 |
| Casetas autopista (ida) | 1 | $1,840 | $1,840 |
| Pernocta operador | 1 | $650 | $650 |
| Seguro de carga (hasta $300k) | 1 | $850 | $850 |
| Subtotal | $26,860 | ||
| IVA 16% | $4,297.60 | ||
| TOTAL | $31,157.60 | ||
Tarifas referenciales del mercado mexicano, para que tengas de dónde partir. Varían por modalidad (LTL o FTL), temporada alta o baja, peaje, tipo de vehículo y disponibilidad de retorno cargado.
Tarifas referenciales por tipo de vehículo (México 2026)
Camioneta 3.5 ton
Mudanzas, ecommerce, paquetería pesada
$14–$20/km
Rabón 10 ton
Carga consolidada, distribución urbana extendida
$20–$28/km
Torton 18 ton
Industrial, fletes de regularidad
$28–$36/km
Tráiler 30 ton (53 ft)
FTL, cadena de suministro, exportación
$36–$48/km
Preguntas frecuentes
¿Qué debe incluir una cotización de transporte y fletes?
Una cotización de transporte profesional debe especificar: origen y destino exactos (incluye códigos postales si es relevante), tipo de vehículo (camioneta 3.5 ton, rabón, torton, tráiler), tipo y peso/volumen de la carga, modalidad (LTL consolidada o FTL dedicada), tarifa base (por km o por tonelada), costos adicionales (casetas, maniobras de carga/descarga, pernoctas, demora), seguro de carga con monto máximo cubierto, tiempo estimado de entrega y vigencia de la oferta (típicamente 5-10 días por volatilidad del diésel).
¿Cuánto cuesta un flete por km en México 2026?
Las tarifas referenciales por km son: camioneta 3.5 toneladas $14–$20 MXN/km, rabón de 10 toneladas $20–$28, torton de 18 toneladas $28–$36, y tráiler de 30 toneladas (caja seca de 53 ft) $36–$48 MXN/km. Estos precios excluyen casetas, maniobras y seguro. La tarifa real depende del retorno cargado, temporada, ruta (peligrosidad) y disponibilidad. Rutas norte-sur largas suelen ser más baratas por km que rutas locales.
¿Cuál es la diferencia entre LTL y FTL?
LTL (Less Than Truckload) es flete consolidado: tu carga viaja con la de otros clientes y pagas por la fracción que ocupas (típicamente por tonelada o por m³). Es más económico pero más lento y con más manipulación, ideal para envíos parciales. FTL (Full Truckload) es flete dedicado: contratas el camión completo aunque tu carga no llene todo el espacio. Es más caro pero más rápido, sin manipulación y permite ventanas de entrega exactas. Para cargas frágiles, valiosas, o con tiempos críticos, FTL siempre es mejor opción.
¿Quién paga el seguro de la carga en un flete?
En un flete "puerta a puerta" el seguro básico suele estar incluido hasta un monto limitado (en México normalmente hasta 100 UMA por tonelada, que en 2026 ronda los $115,000 MXN/ton). Si la carga vale más, el cliente debe contratar un seguro adicional o pedir cobertura ampliada al transportista. La cotización debe especificar el monto máximo asegurado y dejar claro si el seguro complementario lo contrata el cliente directamente o la transportista a nombre del cliente.
¿Qué son las maniobras y por qué se cobran aparte?
Las maniobras son la operación física de cargar y descargar el vehículo: estibadores, montacargas, embalaje. Se cobran aparte porque varían enormemente: un palet con montacargas son 10 minutos, una mudanza con muebles desarmables son varias horas. Una cotización limpia separa "flete por km" de "maniobras de carga" y "maniobras de descarga", indicando si el cliente pone su personal o si el transportista incluye estibadores. Cuidado: si no especificas, el operador puede negarse a cargar/descargar y dejarte la carga en banqueta.
¿Necesito carta porte CFDI 4.0 para mi cotización de flete?
En México, desde 2023 todo traslado de mercancías por carretera requiere carta porte CFDI 4.0 emitida por el transportista. La cotización idealmente menciona si el costo del CFDI con complemento carta porte está incluido (lo estándar) o se cobra aparte. Si no eres transportista formal con RFC y permisos SCT, no puedes emitir carta porte; tu cliente puede rechazar la operación o asumir el riesgo de multas SAT. En cotizaciones profesionales conviene incluir un párrafo "Cumplimiento fiscal" que indique permisos vigentes.
Arma la tuya con tus rutas y tus unidades
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